స్పేర్ టైర్లు కారులో ముఖ్యమైన భాగం మరియు టైర్లను మార్చడానికి జాక్ అనేది అవసరమైన సాధనం.ఇటీవల, విలేకరులు ఇంటర్వ్యూలో తెలుసుకున్నారు, చాలా మంది డ్రైవర్లకు జాక్‌ను ఎలా ఉపయోగించాలో తెలియదు, అయితే జాక్‌ని తప్పుగా ఉంచితే వాహనానికి పెద్ద నష్టం వాటిల్లుతుందో లేదో తెలియదు.

డెడ్ వెయిట్ పెద్దది, జాక్ లోడ్ ఎక్కువ

జాక్‌ను సాధారణంగా నాలుగు రకాలుగా విభజించవచ్చు: కత్తెర జాక్, స్క్రూ జాక్, హైడ్రాలిక్ బాటిల్ జాక్ మరియు హైడ్రాలిక్ ఫ్లోర్ జాక్.తక్కువ బరువు, చిన్న పరిమాణం మరియు సులభమైన నిల్వ కారణంగా దేశీయ కారులో ఉపయోగించే జాక్‌లో ర్యాక్ జాక్‌లు చాలా సాధారణమైనవి.కానీ మద్దతు యొక్క పరిమిత బరువు కారణంగా, ఇది సాధారణంగా 1 టన్ను బరువున్న కుటుంబ కారుతో అమర్చబడి ఉంటుంది.యులిన్ క్విమింగ్ ఆటోమోటివ్ సర్వీస్ కో.లో పనిచేస్తున్న జాంగ్ షుయ్ మాట్లాడుతూ, తయారీదారు సాధారణంగా కారు బరువుకు తగిన జాక్‌ను అమర్చుకుంటాడు.సాధారణ కారు యొక్క జాక్ బరువు 1.5 టన్నుల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది మరియు యుటిలిటీ మోడల్ దాని పెద్ద డెడ్‌వెయిట్ కారణంగా 2.5 టన్నుల బరువును మోయగలదు.అందువల్ల, పెద్ద వాహనాలు చిన్న కారు జాక్‌ని ఉపయోగించకూడదు, తద్వారా భద్రతా ప్రమాదం ఉన్నప్పుడు వాహనాల నిర్వహణను నివారించవచ్చు.

ఝాంగ్ షువాయ్ కూడా ప్రస్తుతం ఎయిర్ బ్యాగ్‌లో ఉన్న ప్రముఖ గాలితో కూడిన జాక్‌లో వాహన ప్రియులు వెహికల్ ఎగ్జాస్ట్‌తో నింపబడి ఉంటారని, రెస్క్యూ లేదా ఆఫ్-రోడ్ కోసం ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులతో పోలిస్తే, అటువంటి సాధారణ జాక్ యొక్క గరిష్ట బరువు సుమారు 4 టన్నులు ఉంటుందని చెప్పారు. వాహనం రెస్క్యూ మరియు మలుపు.

మద్దతు సమయంలో జారడం సంభవిస్తే, నష్టం చాలా గొప్పది

“వాహనాన్ని ఎత్తే ముందు వాహనం పూర్తిగా స్థిరంగా లేకుంటే, సపోర్ట్ చేసే సమయంలో వాహనం జారిపోయే అవకాశం ఉంది.కారు జాక్ నుండి కిందకు జారిన తర్వాత, టూల్‌కు నష్టం లేదా రెండవది, గాయపడిన సిబ్బంది వాహనాన్ని రిపేర్ చేయడానికి కారణమైతే, చాలా చెడ్డది.జాంగ్ షుయ్ చెప్పారు.

కాబట్టి జాక్ సరిగ్గా ఎలా ఉపయోగించాలి?రిపోర్టర్లు 10 యాదృచ్ఛిక కారు యజమానులను ఇంటర్వ్యూ చేశారు, ప్రతి కారు ట్రంక్‌లో జాక్ అమర్చబడిందని మరియు ఉపయోగ నియమాలు ఉన్నాయని కనుగొన్నారు, అయితే 10 మంది కారు యజమానులలో 2 మంది మాత్రమే సూచనలను చదివారు, ఇతరులు చూడలేదు.మరికొందరు ఈ జ్ఞానాన్ని అర్థం చేసుకోవలసిన అవసరం లేదని, ప్రమాదం రిపేర్‌మాన్‌ను రిపేర్ చేయడానికి పిలుస్తుందని చెప్పారు.ఈ విషయంలో, భారీ యులిన్ బెంజ్ 4S షాప్ కస్టమర్ సర్వీస్ మేనేజర్ షెన్ టెంగ్ మాట్లాడుతూ, జాక్‌ను సరిగ్గా ఉపయోగించాలంటే, పార్క్ చేసిన కారు, హ్యాండ్ బ్రేక్ లాగండి, మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కారు 1 బ్లాక్ లేదా రివర్స్ గేర్‌లోకి వేలాడుతూ, ఆటోమేటిక్ కారును వేలాడదీయాలి. P బ్లాక్‌లోకి.జాక్‌ను కఠినమైన చదునైన ఉపరితలంపై తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి, అది మురికి లేదా ఇసుక రహదారి వంటి సాపేక్షంగా మృదువైన నేల అయితే, జాక్ జాక్ ప్యాడ్‌కు ముందు సూచించిన కలప లేదా రాయిని ఉపయోగించడంలో జాక్‌ను మెత్తగా నేలలోకి రాకుండా నిరోధించడానికి. .

తప్పు మద్దతు చట్రం దెబ్బతింటుంది

యజమాని శ్రీమతి AI విలేఖరులతో మాట్లాడుతూ, కారులో స్పేర్ టైర్ అమర్చబడి ఉన్నప్పటికీ, ఆమె వ్యక్తిగతంగా విడి టైర్‌ను ఎప్పటికీ భర్తీ చేయదు, మరమ్మత్తు మాత్రమే మెయింటెనెన్స్ మాస్టర్‌ను క్లుప్తంగా పరిచయం చేసింది, జాక్ సూత్రాన్ని ఉపయోగించడం అర్థం కాలేదు."చాలా బలం ఉన్న పురుషులు, ఆపరేషన్లు మార్చుకోగలరు, మహిళా డ్రైవర్లకు ఇది చాలా కష్టం."శ్రీమతి ఏఐ ముక్తసరిగా చెప్పింది.

శరీరానికి ప్రత్యేక సపోర్ట్ జాక్, సైడ్ స్కర్టుల లోపలి భాగంలో తరచుగా ఫ్యామిలీ కార్ల మద్దతు, చట్రం యొక్క రెండు వైపులా రెండు “ఫిన్”, వెనుక 20 సెం.మీ ముందు, 20 సెం.మీ. వెనుక చక్రం యొక్క.ఈ "ఫిన్" చట్రం స్టీల్ ప్లేట్ వెలుపల ఉంది, సాపేక్షంగా పెద్ద ఒత్తిడిని తట్టుకోగలదు, చట్రం యొక్క స్టీల్ ప్లేట్‌పై జాక్‌కు మద్దతు ఉంటే, అది చట్రానికి అనవసరమైన నష్టాన్ని కలిగించే అవకాశం ఉంది.అదనంగా, దిగువ చేయి యొక్క సస్పెన్షన్ ఆర్మ్‌పై మద్దతు కూడా తప్పుగా ఉంది.జాక్ స్లిప్ మరియు వాహనం కింద పడిపోతే, ఛాసిస్ మరియు జాక్ దెబ్బతింటాయి.

షెన్ టెంగ్ అనేక దేశీయ కార్ జాక్ రాకర్ స్ప్లిట్ స్ట్రక్చర్, రొటేషన్ మరియు రెంచ్ మరియు కేసింగ్ కనెక్షన్‌కు సపోర్టింగ్ అవసరమని, కాబట్టి జాక్‌ని ఎత్తే ప్రక్రియలో, ఫోర్స్ చాలా వేగంగా లేదా చాలా గట్టిగా కాకుండా ఏకరీతిగా ఉండాలని గుర్తు చేశారు.